Conducción en equipo: Todo lo que debes saber

¿Sabes en qué consiste la conducción en equipo, sus ventajas y legislación? Te explicamos todos los detalles que necesitas conocer.

En transportes nacionales, lo más común es que se lleve a cabo una conducción individual. En ella, un único conductor puede estar al volante hasta un máximo de 9 horas diarias (con una parada mínima obligatoria de 45 minutos a las cuatro horas y media de conducción).

Pero cuando hablamos de conducción en equipo las cosas cambian (y la legislación también).

¿Qué es la conducción en equipo?

Según establece el Boletín Oficial del Estado (BOE), la conducción en equipo significa que “haya al menos dos conductores en el vehículo que participen en la conducción”.

Suele usarse especialmente en trayectos largos o de transporte urgente. Un mínimo de dos conductores realizarán el viaje juntos e irán intercalándose las horas de conducción.

Siguiendo con el BOE, se especifica que durante la primera hora de trayecto “la presencia de otro conductor o conductores es optativa”, pero a partir de la segunda y el periodo restante “es obligatoria”.

¿Cómo se organizan los descansos en la conducción en equipo?

Aquí reside la gran ventaja de la conducción en equipo, porque en los casos en los que hay un único conductor, durante el tiempo de descanso el vehículo debe estar estacionado.

En cambio, en la conducción en equipo no es necesario: mientras un conductor disfruta de sus 45 minutos de descanso, no es necesario que el vehículo esté parado, sino que puede ser conducido por el otro conductor.

¿Cuánto tiempo puede descansar un conductor en la conducción en equipo?

La conducción en equipo permite una mayor flexibilidad. Mientras que las jornadas individuales son de 24 horas, aquí se extiende hasta las 30 horas. Dentro de estas 30 horas debe incluirse un descanso ininterrumpido de 9 horas.

La importancia del tacógrafo para evitar sanciones

Para evitar sanciones, es obligatorio realizar un uso correcto del tacógrafo para registrar un control de la conducción en equipo.

Los tacógrafos, que según la edad del vehículo pueden ser analógicos o digitales, registrarán todo lo necesario para dicho control: la velocidad a la que ha viajado el vehículo, la cantidad de kilómetros recorridos y los tiempos de conducción y descanso de cada uno de los conductores.

Todos los tacógrafos suelen estar diseñados para albergar la posibilidad de la conducción en equipo; es decir, pueden registrar los datos de dos conductores simultáneamente. Durante todo el trayecto deben estar insertadas las tarjetas de ambos conductores.

Mientras que en la primera ranura se insertará la del conductor, en la segunda se insertará la del copiloto, que en este caso será el segundo conductor. Así podrá registrar el tiempo de conducción del primero y el de descanso del segundo. Una vez hagan el cambio, también deben cambiar sus tarjetas de ranura.

La legislación es muy clara al respecto: “En los supuestos de conducción en equipo, utilizar la hoja de registro incorrecta o introducir la tarjeta de conductor en la ranura incorrecta” sería causa de una sanción. Esto podría acarrear una multa entre los 401 euros y los 600 euros.

Conclusiones sobre la conducción en equipo

Por tanto, la conducción en equipo es una fórmula que  sirve de gran ayuda para reducir tiempos de transporte. Además, si dispones de un software de gestión de flotas como Articotrans, ahorrarás tiempo y esfuerzos a la hora de gestionar con total precisión tanto a conductores como a vehículos.