Plan Nacional de Inspección de Transporte 2019

Cómo cada año, el Ministerio de Fomento ha presentado a las asociaciones nacionales de transporte el Plan Nacional de Inspección de Transporte 2019, que trata de controlar el transporte de mercancías en nuestro país y perseguir las actividades fraudulentas que puedan amenazar la competitividad en el sector del transporte.

Medidas del Plan Nacional de Inspección de Transporte 2019

Fuente: Pixabay

Control de las empresas extranjeras que operan en España

De entre las medidas que recoge este año el Plan Nacional de Inspección de Transporte, podemos destacar una intensificación del control de las empresas extranjeras que operan en España, más en concreto, la actividad de las empresas buzón. 

Las empresas buzón son aquellas empresas que, realizando su actividad en España, domicilian su empresa en países del este como Rumanía o Bulgaria con la finalidad de reducir los costes tributarios de cotizar en nuestro país y contratar conductores nacionales.

Control de las plataformas logísticas de negocios por internet

La otra medida que recoge el Plan de Inspección de este año es el control prioritario de las plataformas logísticas de negocios por internet. Se pretende hacer un especial control sobre las áreas de negocio de economía colaborativa on-line, más concretamente a lo referido a plataformas de paquetería que, en muchas ocasiones, intermedian habitualmente sin estar autorizadas.

Otras medidas de interés

Otras medidas de interés que recoge el Plan Nacional de Inspección de Transporte 2019 incluyen:

• Se hará un intercambio de formación entre la Inspección de Transporte y de Trabajo para mejorar la coordinación.
• Se introducirán nuevas tecnologías para la mejora de la labor de inspección (pago con tarjeta, tablets de control, elementos de control de documentos de control electrónicos, entre otros).
• Se llevará a cabo el control anual de los tiempos de conducción y descanso sobre los 438.762 vehículos de transporte que están obligados a llevar tacógrafo en España.
• Dado que la Directiva europea 2006/22 impone a los Estados miembros la obligación de controlar al menos el 3% de las jornadas de trabajo, esto representaría algo más de 2.961.644 jornadas de trabajo de conductores españoles. La Directiva exige que la mitad de esas jornadas se deberá controlar en la sede de las empresas y la otra mitad en carretera, en concreto 888.493 jornadas de trabajo. El periodo a controlar en cada inspección que se haga a las empresas transportistas será por regla general de 45 días, pudiendo ser incrementado a criterio del órgano de inspección actuante cuando aquéllas hayan sido sancionadas de forma reiterada o se haya detectado alguna manipulación del tacógrafo en los vehículos.
• Con objeto de aumentar la eficacia inspectora de los posibles excesos de peso, se llevarán a cabo dos controles de larga duración con la participación de la Administración del Estado y las Comunidades Autónomas.